升级改造一网畅通
来源: >发布时间：2020-01-13 作者：
按照党中央、国务院关于深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站的决策部署，今年5月，云南全面展开了深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站工作攻坚行动。云南省交通规划设计研究院有限公司（简称云南设计院公司）全面承担了路段分中心系统升级改造、收费站系统升级改造、收费车道系统升级改造、ETC门架系统建设和全省高速公路通信专网改造等设计工作。
“取消高速公路省界收费站不仅仅是拆除现有的省界收费站，云南省内全部高速公路收费站都要进行改造工作，还要对在建和新建高速公路同时进行收费方式的重新设计，真正实现联网收费。”云南设计院公司总工程师李忠海说。
门架架设 选址最关键
此次取消高速公路省界收费站工作不仅要实现ETC车辆分段计费扣费，还要实现人工收费车辆分段计费，出口统一收费，其主要核心就在于ETC门架的选址上。
“如何科学、合理地确定门架系统的选址是个大问题。”ETC门架系统负责人李孜介绍，ETC门架布设有很多因素影响，与公路线形条件，供电、安装、通信的造价和地点，收费站房距离等关系密切。为了做好每一个门架的选址工作，李孜带领组员到各个省界收费站进行现场调查核实，最终确定了在两省交界处设置2对ETC门架，非省界收费站在两个互通立交之间，设置1对ETC门架。
“交付施工图后，还要根据实际及时调整ETC门架位置，确保施工的稳步推进。”李孜说。
两套系统货车全程不超载
取消省界收费站，如何解决货车收费问题。“从设计角度来说，我们主要考虑三个点，首先是选址，也就是入口称重设施的布置位置；其次是入口系统的搭建，设备的选择和布置，即如何采集货车信息，如何对货车称重；最后是保证货车在高速公路上全程不超载的问题。”入口称重检测系统负责人胡皓说。
最终云南设计院公司提出设置两套系统，入口称重系统和出口称重复查系统，即在入口进行称重，在出口进行复查。货车进入高速公路时，先在称重检测站进行称量，通过称重设备检查是否超载，并记录车辆相关信息。货车下高速时，再次进行称量，系统自动核对该车辆入口重量和出口重量是否一致，判断是否存在行驶过程中出现倒货、卸货情况。两套系统，为货车高速公路全程不超载问题提供了技术支持。
云南省已通车的高速公路共有1992条车道需要改造提升，需配置相应的机电和交安设施。由于云南山区高速公路的特点，改造十分困难，既要保证ETC门架能读取货车轮轴数进行计费扣费，又要保证货车称重流程结束后，仍能把货车轮轴数以及入口称重数据写入货车OBU设备内。经过讨论研究，设计人员提出了ETC车道天线以及栏杆机后置的方案，这个方案能有效保证出入口货车称重的核查。
通信网提升改造新老设备衔接匹配
“取消高速公路省界收费站工程中，高速公路机电通信系统是ETC门架系统数据视频传输的信息化基础设施，也是撤站工程在规定时间内顺利进入联网调试的基础，基础牢固，整个系统才能稳固。”负责全省通信网改造工程的负责人陈晨说。
云南省高速公路收费站现有通信设备运行年限较长，部分设备老化，难以满足取消省界收费站后的通信要求。为了ETC门架系统的数据传输畅通，设计人员调查了各路段的干线设备以及路段接入网设备，并以《云南省高速公路十三五通信专网规划》为参考，以快速施工、方便维护、减少造价为原则，制定了各类通信设施的改造方案。同时，对全省高速公路光缆进行彻底摸排，针对部分路段光缆资源不足的问题，进行补充完善，为ETC门架系统以及其他设施系统的数据接入打好基础，达到信息共享、传输通畅的目的。
