全国首例！深汕高铁新添隧道掘进利器→
来源: 广东省交通运输厅 >发布时间：2025-11-05 作者：佚名
日前，刀盘涂装“拓荒牛”图案的超大直径盾构机在湖南长沙顺利下线，将应用于深汕高铁龙岗隧道工程。这台具有完全自主知识产权的盾构机，即将整装入列。
△图源：南方+
龙岗隧道中段是深汕高铁全线重难点项目，隧道全长10307米，单洞双线，设计速度350公里/小时，采用盾构和矿山法施工。其中盾构段长3685米，最大埋深97米，岩层最大强度83兆帕。施工中需多次穿越河流、水库、池塘、铁路、高速公路等，穿越两处破碎带，地质条件差，对盾构机承压能力和设备性能提出较高要求。同时，盾构机需通过斜井进洞，在山体洞室内进行组装、空推、始发，最后在洞内接收、回拖拆解，为全国首例。
△图源：南方+
据介绍，针对施工难点量身定制的这台泥水平衡盾构机，开挖直径约14.3米，最大推力21300吨，总功率12000千瓦，整机长117米，总重量3600吨，总装达到世界一流水平。刀盘采用带压复合型设计，配126把滚刀，搭载超前地质预报、刀具检测、地层特征感知等智能掘进辅助系统，配置高压中心冲刷系统，前置摄像等，加装鳄式碎石机、管道二次碎石机，配备地面远程操作系统，可以实现地上地下双控切换。
据悉，盾构机下线后将立即拆解，通过海陆联运的方式运输到深圳施工现场。拆块分解的132个超大部件，通过640米长的园山斜井，运至组装洞室。目前，该组装洞已建成就位，可满足490吨重刀盘整体吊装等超大结构件需求，也是目前国内断面最大的盾构组装洞室。
深汕高铁是连接深圳核心区与深汕特别合作区的城际高速铁路，全长125.5公里，起自深圳枢纽西丽站，经深圳市南山区、龙华区、福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区，惠州市大亚湾、惠阳、惠东至深汕特别合作区，终至深汕特别合作区深汕站，连接深圳西丽站、罗湖北站、深圳坪山站、深汕站四大交通枢纽。项目桥隧比高达92.6%，目前处于盾构施工等关键阶段。
深汕高铁建成后，自深圳出发1小时可达粤东城市群，2小时可达海西城市群，5小时通达长三角城市群，从深圳前往深汕特别合作区的旅行时间将由目前的47分钟缩短至30分钟。
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