交通话事｜量变→质变，9000公里跨越！
来源: 广西壮族自治区交通运输厅 >发布时间：2024-01-03 作者：佚名
日前，广西高速公路通车总里程突破9000公里。从量变到质变，保障安全舒适耐久、提升建设品质一直是高速建设的关键。众所周知，独特的喀斯特地貌造就了广西的奇山秀水，当我们行驶在高速上，看着沿途的美景，心情也得到了治愈，但是这样复杂的地质条件也给高速建设带来了不少挑战。本期我们来到新建成的几条高速，跟着建设者的脚步看看他们如何“逢山开路、遇水架桥”。
高速公路的“咽喉”——隧道
你知道吗？桥梁是撑起高速公路的“腰杆”。位于我身后的这座桥就是南横高速的控制性工程——沙坪河特大桥。
沙坪河特大桥。（广西中铁南横高速公路有限公司 供图）
这座桥横跨了平陆运河的主航道，是南横高速全线技术难度最大、结构最复杂、安全风险最高的桥梁工程，面临着水中桩施工、水下大体积承台施工、梁体线形控制难度大、合龙施工工序复杂等一系列难题。那么，我们的高速公路建设者是如何化解这些难题的呢？
中铁六局南横高速第五合同段项目经理部副经理 王鹏浩：
“我们采用BIM技术进行3D建模，对施工全过程进行仿真分析，通过对锁力、应力、线型等数据开展24小时连续监测，研究各项因素对梁体线形带来的潜在影响，及时验证仿真模型的准确性并及时纠偏，进而提升桥梁的安全性和品质。”
大桥的建设，对后续跨越平陆运河的桥梁建设起到了示范作用，为南横高速顺利通车提供了重要保障。
南横高速南乡互通。（广西中铁南横高速公路有限公司 供图）
接下来我们将沿着“十四五”期间高速公路里程突破1万公里的目标继续努力，为广西经济社会发展贡献交通力量。
建设中的平岑高速藤州浔江大桥。（李小龙 摄）
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原文链接：http://jtt.gxzf.gov.cn/xwdt/zwxmtxx/t17790953.shtml
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