龙潭长江大桥首片钢箱梁吊装完成
来源: 江苏省交通运输厅 >发布时间：2023-12-23 作者：佚名
12月14日，龙潭长江大桥上部结构施工紧张有序地进行着，一节重达412.8吨的钢箱梁被平稳提升，精准地连接至吊索。首节段钢箱梁吊装作业的顺利完成，标志着大桥全面进入钢箱梁吊装施工的新阶段。
龙潭长江大桥北起仪征市356省道龙山互通，向南跨长江，经南京龙潭，止于338省道龙潭互通，路线全长约5.8公里。按双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。主桥采用主跨1560米钢箱梁悬索桥，主桥钢箱梁共110个节段，包含主跨103个节段，南边跨7个节段，其中最重的梁段是本次首吊的跨中节段——SG-51#梁段，长23米、宽39.1米、重412.8吨，采用两台600t级跨缆吊机合力完成，其余梁段均采用单台跨缆吊机吊装。
龙潭长江大桥位于具有“黄金水道”之称的长江航道弯道处，航道繁忙，过往船舶众多，大桥水上施工作业需要考虑航道、天气、组织协调等多个因素，且钢箱梁重量大、落位精度要求高，这些都给钢箱梁吊装带来极大挑战。
为了保证吊装工作安全顺利进行，省交通工程建设局龙潭长江大桥建设指挥部超前谋划、精心统筹，组织项目部编制了详细全面的施工方案，并多次邀请专家评审把关，反复进行推演，保障方案的可行性和安全性。同时，多次会同海事、航道部门进行沟通协调，确定了钢箱梁吊装《通航安全保障方案》、现场指挥体系等。吊装过程中通过智能化监控系统对梁段姿态、跨缆吊机结构应力等进行实时监测预警，确保箱梁吊装全过程安全、稳定、可控。
龙潭长江大桥首节段钢箱梁吊装完成，为后续钢箱梁吊装积累了宝贵经验。全桥钢箱梁吊装预计2024年3月底完成，大桥计划2024年底建成。大桥建成后将对策应长江经济带发展战略，推动扬子江城市群、宁镇扬一体化发展，加快构建综合立体交通走廊，优化过江通道布局，完善高速公路网络等具有重要意义。（省交建局）
原文链接：http://jtyst.jiangsu.gov.cn/art/2023/12/19/art_41904_11103234.html
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