昌金高速改扩建项目打造道路材料循环经济产业园
来源: 江西省交通运输厅 >发布时间：2023-12-17 作者：佚名
昌金改扩建项目积极落实“双碳”战略，围绕省交通投资集团“美铸自然、绿建未来”品牌理念，按照永临结合、低碳环保、循环利用高质量发展方向，着力打造全省首个道路材料资源再生循环利用项目——道路材料循环经济产业园。
据悉，该道路材料循环经济产业园园区将原有的彬江养护基地加以改造升级，作为项目建设的拌和站使用，可兼顾项目路面新建和养护施工的需求，成为一个长久高效的循环利用、产业协同生产基地。该产业园以固废资源的循环利用和绿色低碳为核心，遵循“减量化、再利用、资源化”原则，以“低消耗、低排放、高效率”为标准，通过运用先进技术，将改扩建工程剩余的铣刨料作为冷热再生材料加以利用，实现固废再利用和资源化的产业，建立可持续的经济系统。
目前，产业园内设4000型北京加隆环保沥青拌和站（含再生），可同时处理传统沥青与再生材料；另有11个碎石储料仓，总存储量可达10万吨，确保工程所需；此外，还设有8.8亩铣刨料存储区，可存储约4万吨再生材料，满足再生材料需求。为达到节能环保的目标，园区还采用了下沉式碎石输送设备，有效降低能耗与减少环境污染。
据了解，通过升级拌和站加热方式，每生产1吨沥青混合料中加热沥青的费用可节省2元，预计节约成本约100万元；通过改造拌和站燃烧装置，由轻质燃油、重油加热升级为煤粉加热，每生产1吨沥青混合料加热的费用可节省7元，预计节约成本约350万元。目前，道路材料循环经济产业园主要以路面铣刨料进行循环再利用，将需要翻修改建的原有沥青路面，经铣刨处理回收，与新的沥青材料、集料、泡沫或者乳化沥青再生剂等按一定配比进行拌和再生，将其重新应用于路面铺筑。通过铣刨料再生回收利用，不仅可以降低工程造价、节约资源，同时减少路面废料对自然环境产生的污染，推动绿色发展方式与高速公路建设的深度融合。（尹西云）
原文链接：http://jt.jiangxi.gov.cn/art/2023/9/4/art_72139_4588624.html
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