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吉林省交通运输厅关于省道安通线（S212）通榆至瞻榆段改建工程一阶段施工图设计的批复

来源: 吉林省交通运输厅 >发布时间：2023-12-17 作者：佚名

　　白城市公路工程建设办公室：

　　《关于报批省道安通线（S212）通榆至瞻榆段改建工程一阶段施工图设计的请示》（白市公建字〔2023〕27号）收悉。根据《吉林省发展改革委关于省道安通线（S212）通榆至瞻榆段改建工程可行性研究报告的批复》（吉发改审批〔2023〕54号），我厅组织有关专家和部门对施工图设计文件进行了审查，现批复如下：

　　一、建设规模与技术标准

　　（一）本项目路线全长41.72公里，利用小桥18米/1座、分离式立体交叉127米/1处；新建涵洞6道，设平面交叉19处,服务区1处，汽车停靠站2对。

　　（二）采用设计速度80公里/小时的二级公路标准。路基宽度12米，其中行车道宽2×3.75米，硬路肩2×1.50米，土路肩2×0.75米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级。其他技术指标按照《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）规定执行

　　二、路线

　　（一）路线起于通榆县西南侧平齐铁路公铁立交引道终点，起点桩号K124+840,向西南经和平村、前聚宝山村、三家村后，向西经桑树村、新华村至瞻榆镇，止于瞻榆镇东北侧县道X159和县道X156相交处，终点桩号K166+560,路线全长41.72公里。

　　（二）原则同意路线设计方案。建设期，应根据安全性评价意见，进一步加强对路线交叉等路段的交通安全措施保障。

　　三、路基、路面及排水

　　（一）路基

　　1.同意设计采用的路基横断面形式、组成设计参数及一般路基设计原则。

　　2.原则同意低洼积水段等特殊路基的处理方案。建设期，应结合施工现场实际及物理力学试验结果等进一步优化。

　　3.原则同意新、旧路基的加宽衔接方案。建设期，应注重提高新、旧路基拼接部分的基底承载力，有效控制差异沉降。

　　4.原则同意低填浅挖、填挖交界和桥头涵台等路基处理设计方案。建设期，应进一步提高基底处理的工程质量，确保路基安全稳定。

　　5.同意采用以植物防护为主的路基防护设计方案；同意对受限段设置现浇混凝土路肩墙、路堤墙，加强防护、收减占地。

　　6.原则同意取、弃土场设计方案。建设期，应将支挡、排水、环保、水保等措施落实到位。

　　7.建设期，应做好表土和清除淤泥的收集和利用，尽量用在景观绿化和复垦工程。

　　（二）路面

　　1.同意新建路面结构方案：4厘米细粒式橡胶改性沥青混凝土（AC-13）上面层+5厘米中粒式沥青混凝土（AC-20）下面层+32厘米水泥稳定砂砾基层（5.5:94.5，掺30%碎石）+18厘米水泥稳定砂砾底基层（4.5:95.5，掺30%碎石）+20厘米砂砾功能层（潮湿段）。

　　2.同意路面结构补强方案：4厘米细粒式橡胶改性沥青混凝土（AC-13）上面层+5厘米中粒式沥青混凝土（AC-20）下面层+32厘米水泥稳定砂砾基层（5.5:94.5，掺30%碎石）。

　　3.同意桥面铺装及其他路面结构设计。建设期，应进一步做好旧路材料的回收利用。

　　4.建设期，应结合工期安排进一步优化施工组织，采用科学适用的施工工艺和工序，强化路面施工过程管控，重点把控碎石化处理段落施工质量，确保全线路面工程质量。

　　（三）排水

　　原则同意路基、路面排水设计方案。建设期，应结合现场水文地质情况进一步完善排水方案。

　　四、涵洞

　　涵洞设置的位置、交角和型式基本满足路段排水需要，原则同意涵洞设计方案。建设期，应根据现场实际进一步优化，处理好与排水设施的衔接。

　　五、路线交叉

　　（一）平面交叉

　　原则同意新建平面交叉设计方案。建设期，应重点实施好与被交道的衔接设计，确保交叉口路基安全稳定、路面平稳顺畅。

　　（二）公共汽车停靠站

　　原则同意公共汽车停靠站的设计方案。建设期，应结合当地群众出行习惯和特点进一步优化。

　　六、交通工程及沿线设施

　　（一）原则同意交通标志、标线、护栏和视线诱导等安全设施设计。

　　1.建设期，应做好标志、标线、护栏等安全设施材料的进场检测验收，保证安全设施施工质量。

　　2.建设期，应实施好平面交叉安全设施设计，强化安全保障力度，确保交通运营安全。

　　（二）原则同意在K145+920左侧预设1处服务区。按照“一次规划、分期实施”的原则，本批复仅包括场区填土整平、新建围栏等内容，远期应结合交通量增长需要，适时补充建筑、结构、给排水、暖通、电气等专业内容，完善服务功能。服务区核定占地面积4299平方米。

　　七、环保景观、其他工程、筑路材料

　　（一）原则同意环保景观设计方案。建设期，要按环评、水保报告及批复要求，严格落实各项保护措施，加强沿线生态环境保护和景观建设。

　　（二）原则同意基于实际调查、试验检测拟定的筑路材料方案。建设期，应加强现场管理，严格材料检测和工艺控制，保障工程质量。

　　八、施工组织设计和预算

　　（一）原则同意施工组织设计。建设期，应落实好如下要求：

　　1.按照《交通运输部办公厅、公安部办公厅关于进一步加强公路施工路段交通安全管理的通知》（交办公路函〔2022〕1684号）相关要求，加强施工路段管控，组织人员对重点路段开展交通疏导；充分考虑沿线群众出行需求，结合实际进一步优化临时交通组织方案，切实保障交通安全通畅。

　　2.认真落实施工组织设计内容，切实做好临时施工场地、施工材料运输等环保工作，确保不对农业生产、林业树木、河流水体等造成污染。

　　（二）预算的取费标准和计价依据符合国家及我省的有关规定，核准预算总金额为30059.45万元。建设期，要进一步加强工程管理，严格控制造价。

　　九、安全施工

　　项目法人应进一步加强工地安全管理，严格按照《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015)组织现场施工，落实安全责任制，确保施工安全。

　　十、其他要求

　　开工前及建设期间，要做好以下工作：

　　（一）加强与生态环境、水利、自然资源等行业主管部门沟通，尽快取得项目环境影响评价及水土保持方案批复，加快推进办理建设用地手续。

　　（二）按照《公路法》《公路安全保护条例》《吉林省公路条例》等法律法规规定要求，就与其他公路交叉等情况，提前办理行政许可手续；施工阶段，要加强现场巡视巡查，发现穿跨越公路及在公路用地范围架设、埋设管线、电缆等设施，或者利用桥梁、涵洞铺设电缆等情况，应及时向路政管理部门报告。

　　（三）组织做好“新技术、新材料、新工艺”应用，优化完善质量检测验收体系，做好技术应用总结，及时改良施工工艺工法，保证工程质量。

　　（四）以创建绿色公路、打造品质工程为目标，学习先进的建设管理理念，建立健全施工标准化规章制度，加强工程管理，将理念要求贯彻落实到位。

　　（五）参建单位进场后，要组织做好设计技术交底，做好各专业界面衔接，发现问题及时解决。

　　吉林省交通运输厅

　　2023年9月18日