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人人都是安全员 紧急时刻能顶上

来源: 福建省交通运输厅 >发布时间：2023-09-17 作者：佚名

　　高速公路应急避险车道如何正确使用，雨水倒灌进地铁站应该怎么办，快递车辆着火怎样快速处置……进入盛夏，高温、暴雨、洪涝等恶劣天气增多，为交通运输领域安全生产带来挑战。奔走在行业生产一线的交通人，以亲身参与处置事故险情的经验，为广大出行者敲响警钟。人人都是安全员，紧急时刻能顶上。

　　会用避险车道 应是新老司机必备技能

　　前两天，我和同事紧急处理了一起车辆事故。一辆重型货车在高速公路上突然失控，幸好司机经验丰富，利用避险车道紧急制动，避免了重大事故的发生。虽然有惊无险，大家却不免后怕，对应急避险车道的合理使用更加重视。

　　当天，我接到福建三明高速公路路网管理中心12122值班室打来的电话，称一辆重型厢式货车冲入G1517莆炎高速公路的应急避险车道。但制动后车辆陷入避险车道内较深，无法动弹。接到报告后，我和同事立即驱车赶往现场。

　　经过现场询问得知，车辆是由福州驶往三明，所载货物为布料，车辆总质量31吨，限载17.67吨，实载17.5吨，途经莆炎高速公路一长下坡路段时，车辆制动失灵。好在司机经常跑这条高速公路，记得这段长下坡路段有一条避险应急车道，便在指示牌引导下，平稳控制车辆方向，驶入避险车道。

　　货车冲入避险车道后，在碎石的阻力下滑行了近40米，最后在高速公路清障车和吊车的协助下成功获救。事后，货车司机心有余悸地说：“好在有这条避险车道，好在没有超载，不然后果不堪设想。”

　　这是近期成功处置的一起案例，但想到日常执勤中常有车辆在避险车道口处违法停车、维修车辆或停车休息，难免心中格外紧张。避险车道是发生意外时拦截危险的最后一道屏障，也是失控车辆紧急避险的“救命通道”，在避险车道内停留会阻碍后方车辆紧急避险，造成二次事故。

　　避险车道一般是在高速公路长陡下坡路段行车道外侧增设的、供速度失控车辆驶离主线安全减速的专用车道。避险车道表面一般铺堆一些滚动摩擦力较大的砂石或较为松软的砾石作为制动层，以便让车辆在安全短距离内停驶。

　　“救命车道”不能乱用，也要会用。具体应该如何操作呢？恐怕有些司机并不掌握这项应急技能。

　　驾驶人行经长、大下坡路段时，要提前减速、使用低档，多使用排气制动、电磁制动、液缓制动，尽量少使用脚制动，同时要注意观察避险车道标识，以便必要时提前变道，采取科学避险措施。如果发现自己所驾车辆制动出现失灵，在条件允许的情况下，要提前变道，选择正对避险车道方向同步驶入。当车辆进入紧急避险车道后，应将变速器抢挂低速挡，确保车速快速下降，当车辆时速低于30公里时，也可用手制动将车停住。如果是自动挡车辆，车辆进入紧急避险车道后，要稳住方向盘，让汽车缓慢自行降速，最后再用手制动将车停住。

　　正值炎炎夏日，广大货车司机朋友在驾驶车辆前，切记检查车辆制动系统是否安全可靠，切忌从事超限超载运输等违法行为。

　　（三明高速公路清障中心筹备组路产员 郭立洲 口述 陈凌 整理）

　　是快递员也是兼职消防员

　　最近在媒体上看到一则新闻，江西鹰潭一高速公路上，一辆满载快递包裹的货车突然冒烟起火，司机当即报警求助。消防救援人员在现场铺设水枪进行灭火，用了两个小时才将大火彻底扑灭，但满车快递均被烧毁。

　　随着气温升高，不管是在投递快件的路上还是日常生活中，我都很关注涉及车辆自燃隐患的信息。“一提、二拔、三瞄、四压”，这是山西顺丰快递小哥人人都牢记的八字口诀。手提提把，拔掉灭火器保险销，将灭火器的喷管瞄准火源，压住灭火器的开关，喷出干粉灭火，如火势不可控，应及时求助消防人员进行灭火。

　　安全无小事，人人都得会应急。不少快递小哥专门学习并考取了《消防设施操作员资格证》。我觉得我们每天跑在路上，应该熟练掌握相应的应急技能，谨防自己车辆着火、保障快件安全的同时，还能在危急时刻挺身而出。

　　今年4月，我在收派件途中，在太原长风街的一个小区门口发现一处底商旁堆积的物品着了火。我迅速从电动三轮车上取来灭火器将火扑灭，避免了一起重大火灾事故。

　　作为一名一线收派员，我平时都会积极参加公司组织的安全知识培训。面对突发情况，培训期间学到的安全知识第一时间就能用上。公司还会定期举行各种形式的消防应急演练，我们快递小哥基本上可以胜任一般情形的火灾扑救。每辆电动三轮车上，都会标配灭火器材。每次出车前，我们都要对车辆电池等进行安全检查，确保在上路前消灭事故隐患。

　　高温天气还应注意车辆自燃。驾驶员应及时对车辆进行保养维护，防止车辆漏油、线路老化等问题发生，车内不要放打火机、香水等易燃易爆物品，配备车载灭火器，做到防患未然。

　　（山西顺丰旭日营业点收派员 秘雪亮 口述 杨春兰 整理）

　　遇雨水倒灌地铁站 迅速抓握稳固设施有序撤离

　　又到汛期，“地铁防汛”也成为各界关注的关键词。

　　为了做好防汛工作，保障地铁运营安全，我们福州地铁已经多次进行应急演练，发现薄弱环节、增强人员应急能力、加固地铁应急设施。进入汛期以来，从管理人员到一线职工都严格执行24小时防汛值班制度。

　　多次演练形成了“肌肉记忆”，一系列操作在脑中反复固化——当车站外有雨水倒灌风险时，在相关出入口安装防汛挡板、沙袋、防洪薄膜等进行阻水挡水，出入口下方横截沟处的集水井及区间最低点位置，在高水位时将联动抽水泵将积水抽排至站外，必要时将关闭部分通道人防门阻止积水继续进入；若雨水倒灌影响车站正常运营时，执行关口、关站等措施，同时迅速疏散站内乘客，转移出入口滞留乘客，组织列车不停站通过，车站依靠自有集水井抽水泵、区间排水泵等防汛设施排水以及防汛应急队伍和外部救援单位力量共同搭建抽排水链路，将积水抽排至站外。

　　地铁防汛，乘客也要绷紧安全弦。我们建议乘客在汛期乘坐地铁时，密切关注天气及地铁公吿。地铁站口积水较深，或出入口已安装防汛挡板时，绕至其他出入口进站或选择其他交通工具。

　　当车站发生雨水倒灌时也不必惊慌，可迅速抓握身边稳固的栏杆等设施，并听从现场工作人员的指引，按照站台—站厅—出入口的方向有序撤离出站。

　　当列车被迫停于区间时，乘客应保持镇静，不要擅自解锁车门逃离，应听从列车司机的指挥，从打开的车门撤至区间疏散平台，并听从指引朝正确的方向疏散，到达车站站台后，再撤离出站。

　　（陆韬 陈勤思 整理）

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