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鼓荡春风催战鼓 玉带新裁越天南

来源: 福建省交通运输厅 >发布时间：2023-09-17 作者：佚名

　　漫山新绿、雾霭山岚，开春后的福建省泉州市永春县地如其名，清润宜人。而在不远处，墩柱耸立、隧道延伸，泉（州）南（宁）高速公路永春互通至汤城枢纽段及沙（县）厦（门）高速公路德化至汤城枢纽段改扩建项目（简称泉南扩建项目）建设者正抢抓有利时机，在工地上挥洒汗水，呈现出一幅热火朝天的建设图景。

　　泉南扩建项目是福建省、泉州市两级重点项目，计划于2023年年底通车。开工建设以来，各参建单位努力发挥“路地同心圆”党建引领作用，齐心协力推进项目建设，2022年，下治隧道、白云岩隧道、磻溪特大桥、壶东溪大桥等多项重点控制性工程建设取得重大突破。截至目前，路基工程累计完成97%，桥梁工程累计完成87.5%，隧道工程累计完成89.5%，扎实完成各项重点控制性工程建设目标，为如期通车奠定了坚实基础。

　　“党的二十大对加快构建新发展格局、着力推动高质量发展作出了战略部署。泉南扩建项目全体建设者深感责任重大，我们将加倍努力推动项目高质量建设，将创建平安百年品质工程作为建设重点，为加快建设交通强国贡献力量！”泉南扩建项目业主单位泉州达顺高速公路建设有限公司（简称泉州达顺公司）总经理吴文鸿说。

　　路地同心圆 “尖兵”来制胜

　　泉南扩建项目A2合同段岩峰主线1号桥。

　　春节期间，在泉南扩建项目A2合同段岩峰主线1号桥30多米高的右幅11号桥墩上，10余名工人在20多平方米的工作面上聚精会神地进行悬浇梁施工。在他们身边，一面党旗正迎风招展。

　　“今年春节期间，党员技术骨干主动请缨，带领300余名工人一起留在工地，为项目有序建设提供了关键技术支持”。中建六局泉南扩建项目A2合同段党支部书记王宇飞说。

　　项目A2合同段岩峰主线1号桥、岩峰互通以及两个梁场等工点建设的持续推进，只是泉南扩建项目春节不停工的一个缩影。得益于春节期间项目工地党建引领作用的充分发挥，泉南扩建项目大龙坑大桥已具备导改条件，狮峰大桥左幅目前已完成桥面铺装。

　　据悉，为保障关键工点施工春节“不打烊”，以及春运期间涉路施工的安全有序，项目以党建为引领，通过党建联席会议制度，与各涉路联建单位召开交通组织分析会议，提前分析了春节期间各个易堵点，制定了详细预案，为施工安全撑起组织和制度保障的“后盾”。

　　“依托党建工作推进路地协同、组织联动，‘把方向、管大局、保落实’，是我们项目在工程建设中‘啃骨头、通堵点、创和谐’的‘制胜法宝’。”据泉州达顺公司副总经理潘文栋介绍，泉南扩建项目深度践行福建省高速公路建设总指挥部（简称福建省高指）工地党建“6432”工作模式，深化党建引领，创建“路地同心圆”工地党建品牌。

　　在项目建设伊始，各参建单位就在第一时间成立了项目党支部，发挥基层党支部的战斗堡垒作用，定期深入开展“组织找党员、党员找组织”等活动，摸清党员底账、夯实组织基础。同时，结合建设需要，将党员“尖兵”渗透到每一个关键工程建设领域，为项目提供核心支撑。

　　标准化管理 智慧助双创

　　泉南扩建项目A2合同段2号梁场管理人员通过智慧工地管理平台手机端App查看生产数据。

　　走进泉南扩建项目A2合同段2号梁场，记者通过现场管理人员的智慧工地管理平台手机端App看到，钢筋加工厂、拌和站、预制厂等场站汇集而来的数据清晰明了，管理人员还可通过该平台实现对现场人员、机械设备、物料、环境等主要生产要素动态管理，标准、快捷、高质量已成为智慧工地管理平台的代名词。

　　据了解，项目A2合同段2号梁场负责10余座大桥的梁片制造，覆盖范围达9公里，制梁任务繁重。“为加快梁片生产、提升制梁质量，我们引入的智慧工地管理平台实现了项目梁场数据从集成到存储的一系列功能，通过BIM模型或二维布置图，对梁场的场区设置、设备配置、生产工序进行综合展示，辅助项目管理人员实时掌握梁片生产情况，实现梁片生产质效的综合提升。”中建六局泉南扩建项目A2合同段项目经理李晓明说。不仅如此，为进一步提升制梁质量，2号梁场采用了智慧喷淋系统，通过集成控制柜，按台座编号对应梁片所需洒水时间，不仅实现了混凝土内实外美，相较于传统养生方式也更加节水。

　　得益于智慧化管理手段的应用，A2合同段智慧梁场每天最高可生产梁片3.5片，每年可节省水资源450吨，为业主、项目单位开展日常质量监督、生产回溯、质量通病治理，以及夯实环保工作等提供了有力支持。

　　信息化、智能化是泉南扩建项目提升整体建设质量的关键。在岩峰主线1号桥工点，施工人员安装的桥梁智慧化监控设备同样大展身手。

　　“我们在悬浇梁施工中，通过在每个节段施工前后，加强对桥梁的空间坐标的复测及控制力度，保证梁体的线形流畅。同时在业主单位的指导下，探索实施了桥梁智慧化监测方案，致力于通过信息化、智慧化技术提升桥梁线形流畅度，进一步提升施工质量。”中建六局泉南扩建项目A2合同段技术部负责人陈智洪说。

　　此外，由于岩峰主线1号桥左右幅主墩交错且净间距仅有50厘米，狭小的空间影响挂篮施工的走行方式。为此，项目通过对挂篮走行方式的推演、创新，在传统挂篮走行方式的基础上增加底篮走行系统，通过在挂篮前吊带采用4根精轧钢、4根钢吊带以及2套大吨位手拉葫芦进行支撑，有效保证了挂篮走行以及混凝土浇筑过程的稳定性。

　　“我们要深化科学管理，充分运用信息化和智能化手段对工程质量进行管控，力争做到标准化再提升，创建和创新改扩建标准化管理手册，高质量推进工程建设。”2022年9月，在泉南扩建项目“质量月”动员大会上，吴文鸿向项目全体建设人员提出要求。

　　据了解，泉南扩建项目通过以绿色和品质为核心的双创工作，深入践行《福建省高速公路施工标准化管理指南》，不断提升建设品质。为进一步保障施工质量，项目还制定了《关于加强粉煤灰、外加剂等特殊专用材料管理及质量控制的通知》等材料管理制度，通过信息化、智能化手段加强材料进场过程检测工作，制定问题材料生产单位负面清单，清退不合格原材料等方式，做好物料质量保障工作，同时加强首件分析、质量通病治理攻关行动等举措，有效推进项目质量稳步提升。

　　聚力技术攻坚 节点高效推进

　　泉南扩建项目开展交通组织联席研究会议。

　　隧道开挖断面小、交通组织难度大……面对多种不利因素，泉南扩建项目要按计划实现2023年年底通车的目标，时间紧、任务重。为提高建设效率，项目大胆创新、精密组织，以技术攻坚为抓手，实现各节点目标高效有序推进。

　　“在业主的指导下，我们以党员技术骨干为核心成立了项目技术攻坚小组，结合下治隧道施工特点聚力攻坚，促进施工质效不断提升。”中交一公局泉南扩建项目A3合同段总工程师史岩峰说。

　　由于下治隧道采用“单幅双车道﹢小断面救援通道”设计，救援断面较小，开挖、初支及二衬无法同时作业，且出碴困难，工序耗时长，对项目人员、物料资源安排及相关工序衔接挑战极大。

　　面对挑战，经过对施工方案的不断研讨、优化，项目首次提出双车道主洞与单车道救援通道联合掘进施工方式，利用主洞行车通道辅助小断面救援通道进行掘进施工及出碴，大幅提升了工效和安全性。

　　为进一步提升下治隧道施工效率，项目发明了小断面救援通道施工用排水系统、小断面隧道降尘系统等，并取得专利认证。新工艺的投用不仅大大降低了施工成本，还缩短了下治隧道及其救援通道的开挖工期。下治隧道主洞及救援通道分别于2022年3月、8月实现贯通，成为泉南扩建项目首个贯通的隧道。

　　不仅是重点控制性工程的建设，作为改扩建项目，泉南扩建项目要在加快推进施工的同时兼顾保通，“边通车边施工”是项目建设的常态，在此条件下，保障各类大体量桥梁构件的运输与架设成为项目建设者面临的又一挑战。

　　“磻溪互通横跨泉南以及秀永高速公路等既有道路，是最考验施工交通组织的控制性工程之一。”泉州达顺公司交通组织处负责人潘辉晖说。

　　作为泉南扩建项目磻溪互通工区重点工程，磻溪特大桥右幅槽型钢组合梁最大跨径达60米，为福建省内高速公路中该桥梁结构类型的最大跨径。因此各类构件的尺寸、重量同样较大，其吊装运输、组装架设对交通组织工作的配合要求极高。

　　“我们把BIM技术应用于改扩建路段的交通导改与布控，从而更形象地对车辆导行安全进行分析。”据潘辉晖介绍，项目在桥梁构件运输工作中，各参建单位也紧密配合，通过数字化分析，对不同点位、不同类型的构件采取不同的管制措施，最大程度优化导改时间和方式，保障通行车辆安全，最大限度降低交通管制对群众出行的影响。

　　在信息化技术的辅助下，泉南扩建项目根据磻溪互通区实际情况，制定了周密的交通组织导改方案，进一步优化了交通导改措施，通过增建保通路、细化引流等措施，推进项目高效建设。在业主与各参建单位合力攻坚下，2022年12月，磻溪特大桥右幅历时7个月实现贯通，比原计划提前两个月。

　　注重细节把控 锚定本质安全

　　“山体有堆积体，隧道进口处碎石量大，清理困难，必须特别注意施工安全。”在泉南扩建项目白云岩隧道施工现场，工人李师傅一边清理堆积的碎石洞碴一边说。

　　地质地貌情况以及周边设施环境复杂，对泉南扩建项目，特别是隧道建设安全有重要影响。泉南扩建项目牢记“安全是项目生产建设的生命线”的宗旨，以施工人员本质安全为核心，确保项目施工安全推进。

　　白云岩隧道是泉南扩建项目各控制性工程中地质条件尤为复杂的工程之一。“我们多次邀请专家组优化施工方案，在各级主管部门的指导下，项目全体人员坚守工程质量底线和安全红线，精密配合、科学管理、精心施工。”江西现代路桥泉南扩建项目A1合同段副经理谢义宝告诉记者。

　　据悉，为避免不良地质带来的安全隐患，项目通过对断层破碎带采用超前锚杆支护和裂隙封堵的措施，在洞口段采用抗偏压型衬砌及双层小导管超前支护，并对下穿水库路段进行帷幕注浆。不仅如此，项目还在白云岩隧道建设中全程加强超前地质预报，有效保障了隧道施工前置环境安全。

　　项目施工安全的核心是人，保障安全不仅要在施工前置环境上做文章，更要在项目建设过程中落实到每一个细节。来到壶东溪大桥建设现场，记者看到桥下连续30余米的安全走廊，工人在其中往来穿梭，施工安全有序。

　　“为避免施工中可能产生高空抛物对施工人员造成伤害的隐患，我们安装了这条安全走廊，从细节上确保施工安全。”史岩峰说。

　　细微之处见真章。安全走廊仅仅是壶东溪大桥保障施工人员安全的众多举措之一。据了解，壶东溪大桥最高墩柱高达81.7米，保障高空作业安全是重中之重。

　　为此，项目在壶东溪大桥的建设中应用了多项安全创新，在悬浇0号块施工中设计运用了新式的装配式三角托架，在原有挂篮的基础上创新开发全密闭式施工挂篮。一系列的举措，只为全方位做好高空施工防护，将大桥高空作业对下方行人、交通的影响降至最低。

　　重绘新途，大道将成。目前，项目各项控制性工程不断加快推进中，狮峰大桥左幅已拆除重建，正在进行桥面铺装，3月底将启动右幅拆除重建工作；大龙坑大桥新增下行线保通路，将于3月下旬具备拆除条件。如今，在全体参建单位和建设者的努力下，泉南扩建项目正如一匹奋蹄的骏马，全力向如期高质量建成通车的目标疾行，全体建设者也定将继续全力以赴，不成通衢誓不还！

　　（记者：金晖 通讯员：檀署忠 陈尧辉 施栋梁 本版图片由 泉南扩建项目 提供）

　　项目名片

　　下治隧道

　　下治隧道入口位于永春县蓬壶镇魁园村，采用“单幅双车道﹢小断面救援通道”设计，其主隧道全长1872米。

　　该隧道施工需多次穿越构造带及节理密集带，存在较高的潜在施工风险，且救援隧道断面较小，导致开挖、初支及二衬无法同时作业，施工难度极大。

　　下治隧道主隧道及救援隧道分别于2022年3月20日、8月25日完成贯通。

　　磻溪特大桥

　　磻溪特大桥位于永春县岵山镇磻溪村西侧，其小里程顺接磻溪互通主线2号桥，大里程桥台顺接白云岩隧道进口，已实现贯通的右幅全长724米。该桥上部结构形式采取四联钢板组合梁和一联槽型钢组合梁复合构成。

　　2022年12月2日，磻溪特大桥右幅完成贯通，合并其小里程与磻溪互通主线2号桥完成顺接。

　　白云岩隧道

　　白云岩隧道衔接磻溪特大桥西北方向，左线长3089米，右线长3128米，进、出口形式均为端墙式，最大埋深约189米。

　　该隧道总体施工难度大、安全风险高。其进口右侧边坡为发育坡洪积堆积体；中段附近埋深较浅，右洞右侧距离现有岭头水库较近，且有地质构造带发育，存在较大的渗透及水涌风险；尾段斜交下穿既有龙阁岭隧道，垂直净距离约15至20米，施工中需保证龙阁岭隧道的营运安全。

　　2022年12月30日，白云岩隧道完成贯通。

　　壶东溪大桥

　　壶东溪大桥位于苏坑镇东坑村，全长853米，主墩高81.7米，为全线最高墩，主桥长342米，为预应力混凝土连续刚构桥。桥梁下部墩柱结构形式为变截面空心薄壁墩，墩柱垂直度控制难度大。桥梁场区横跨壶东溪，施工时既要克服环境风险，同时要将对周边山林等自然环境的影响降到最低。

　　2022年12月26日，壶东溪大桥主桥完成合龙。

　　岩峰互通枢纽

　　岩峰枢纽互通位于永春县达埔镇岩峰村附近，其小里程顺接达埔互通路基，大里程顺接狮峰大桥，全长2377米（以右幅计）。

　　该互通共设置匝道8条、桥梁7座，其中主线3号桥为旧桥拆除新建桥梁。目前，岩峰互通除主线3号桥因旧桥未拆除未施工，其余桥梁均已进入上部结构施工阶段。

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