两合江特大桥T梁架完，渝黔高速复线“六桥六隧”主体工程完工
来源: >发布时间：2021-11-06 作者：
11月4日，渝黔高速公路复线项目两合江特大桥T梁架设完成。图为参建者代表共同庆贺。李杰 摄
????11月4日，随着渝黔高速公路复线项目两合江特大桥最后一片预制T梁架设完成，项目全线“六桥六隧”控制性重点工程全部完工，意味着渝黔高速公路复线项目距离建成通车又近一步。
????“两合江特大桥T梁架设完成，为桥面系施工开辟了工作面，同时为后续专业施工打开了通道。”中铁二十三局集团渝黔高速公路扩能总承包指挥部指挥长杨建明介绍，两合江特大桥位于綦江区安稳镇，是项目全线“第一桥”——里程最长、跨度最大、墩柱最高，为双线分离式、连续刚构大跨度桥梁，左线长度2026米、右线长度2046米，主跨共84跨，其中最大跨度160米，墩柱最高102米，共架设T梁526片。
????两合江特大桥上跨两合江和G75兰海高速公路渝黔段（渝黔高速），下穿渝贵铁路，两次跨越210国道，与石油管道、电厂输水管等存在多处管线交叉，集深基、群桩、高墩、大跨于一体，施工技术难度大，安全管控风险高，是项目全线施工最难啃的“硬骨头”之一。
????总包部项目现场负责人介绍，为确保渝黔高速复线项目如期建成通车，在17号至19号主墩0#现浇施工中，项目部“量身定制”，研发出“桥梁装配式托架施工工法”。该工法通过墩底反向预压，把原本需要在百米高空上进行的作业“下移”到离地面不到6米的高度操作，同时运用多项传感器收集数据，进行受力分析，使相关结论更具有科学性和可靠性。这不仅减少高空作业危险性和不确定性，也能保证作业人员安全，而且大大缩短施工工期。
????而且，为确保大桥墩柱的垂直精度，项目部成立QC课题小组，开展高墩垂直度课题研究，获得全国工程建设质量管理小组活动成果交流会Ⅱ类成果奖。
????中铁建重庆投资集团所属建新高速公路公司介绍，渝黔高速复线是重庆“三环十八射多联线”高速公路网射线之一，线路呈北南走向，北起G5001重庆绕城高速公路忠兴枢纽互通，与绕城高速相交，西接规划的城市快速路，与G65包茂高速公路（渝湘高速）、S80重庆市三环高速公路綦万段（綦万高速），至綦江安稳出境，南接贵州崇（溪河）遵（义）高速公路扩能项目。
????按照计划，渝黔高速复线今年底建成通车后，可缓解G75兰海高速公路渝黔段（渝黔高速）拥堵状况，重庆与贵阳间高速公路行车时间也将从4个多小时缩减到3小时。而且，成为西部陆海新通道的高速公路新通道，与渝黔高速构成重庆向南经贵州直达广西的出海高速公路“双通道”。（中铁二十三局集团渝黔高速公路扩能总承包指挥部 刘婧懿、李杰? 重庆铁发建新高速公路有限公司 崔旭）
