工人日报：班组一宝
来源: >发布时间：2021-10-20 作者：
杨亚千，59岁，绥化工务段伊春线路车间道口员 吴健 摄
黎增俭,60岁，南京东车辆段徐州下行运用车间维修工 缪华 摄
常言道，家有一老，如有一宝。在班组这个大家庭里，也同样如此。这些职业生涯进入倒计时的老职工，依然兢兢业业，站好最后一班岗；依然倾囊相授，把岗位技能和工匠精神传给年轻人；依然壮心不已，竭尽全力贡献自己的光和热。这组报道送给每一个在一线岗位辛苦一辈子的“他”。
——编者
“不能松劲儿”的杨亚千
吴健
杨亚千，59岁，绥化工务段伊春线路车间道口员
10月8日，寒露，林都伊春气温只有10摄氏度。
8时13分,汤林线104公里道口接到相邻117公里道口的来车确报信息，杨亚千整理下套在制服里侧的绒衣领拉链，戴上棉口罩，将对讲机别在胸前，右手握着信号旗，大步走出道口房，查看道口铺面、轮缘槽有无异物，并按下关闭栏门按钮，做好道机联控，站在指定地点迎送列车。
这一系列看似简单的动作，他已经重复了4万多次。
今年59岁的杨亚千是绥化工务段伊春线路车间的一名道口员，他在道口工作已经有31年，还有7个月就要退休。“不到退休的那一天，就绝不能松劲儿。”他说。
几十年来，杨亚千从未发生过“两违”问题，他所在的这处道口也实现了14600天无行车事故。从1990年10月到伊翠线6公里道口工作，杨亚千就把“道口安全无小事”牢记心中。
面对道口上的车水马龙，杨亚千静下心来向老师傅们请教理论知识、实作技能和突发故障应急处理能力。那会儿道口栏杆是手动木制杆，需要人工操作，起落非常费劲，杨亚千总是跟着帮忙，当时的劳动强度比起现在使用电动栏门要翻倍。
“越是冬天，通过道口的货运列车运量越大，每天运往锦山发电厂的煤炭列车有五六对甚至更多。列车运行速度每小时在15公里左右，再慢也要等待通过，在零下30多摄氏度的室外一站就是20多分钟，几分钟工夫全身被冻透。”杨亚千说，遇到下雪天，趁着没车的空隙，还要及时清扫积雪，如果机动车把雪压实了，就会结冰，通过道口的车辆容易打滑，易引发交通事故。
2017年3月，杨亚千所在的原伊翠线6公里道口被拆除。他来到汤林线104公里859米道口。这里是市区内特别繁忙的一处道口，横跨工台机务专用线、南乌线，过往的行人和机动车辆络绎不绝，特别是每天早、晚道口通行高峰期。
每趟列车经过， 道口员都得提前8分钟出场，确保在列车通过前两分钟关闭栏门，然后在列车通过后开启栏门，疏导车辆迅速通过。
暑运期间，杨亚千在道口棚里接车，如同蒸桑拿。超过30摄氏度的高温天里，几分钟不到，后背就湿透了。“这都不算啥，现在道口的环境比起过去好多了，道口房里夏天配备风扇，冬天夜里可以去间休室里休息。”
“说实话，干我们道口看护这一行的，一年到头都一个样。安全不过节，轮到你值班，就得守在岗位上。”对于节假日很少有时间休息的杨亚千来说，别人忙他也忙，别人不忙他仍然忙。节假日，别人可以放松休闲，但对于道口员而言，越是过节越繁忙，机动车比平日增多，出门走亲访友的行人也会变多。
10月上旬正是汤林线的最美时节，群山环绕，色彩斑斓，时而有云朵飘在山间。许多游人开着私家车来到“网红地”伊春打卡。杨亚千说，等他来年退休了，也要带上自己的家人，好好来欣赏这一眼望不到边的秋色。
11时18分，一列满载煤炭的列车鸣笛从这里经过。杨亚千身姿挺拔，目送列车通过。“在这样嘈杂的环境下工作，已经习惯了。”他说，在家休息时听不见火车的鸣笛声，还有点不习惯呢！这些年，他已经说不清多少次听见鸣笛声，多少次发出喊话联络声，多少次对过往行人耐心解答……
黎增俭的小请求
缪华
黎增俭,60岁，南京东车辆段徐州下行运用车间维修工
“明天我就不来上班了。”10月8日16时许，中国铁路上海局南京东车辆段徐州下行运用车间下到作业场办公室，黎增俭声音有些哽咽地对大家说，“以后大家无论有私事还是公事需要帮忙，都别忘了给我打电话。”
黎增俭10月9日退休，他的铁路工作生涯非常精彩，红外线维修工、车辆钳工、熔接工、充电工、浴室管理员……他都干得卖力，2015年荣获全路火车头奖章。
“我们会想念你的‘高温汤’的。”计工员高平钦打趣道。原来，黎增俭是车间每年暑期高温营养汤的主勺，曾经创下连续为现场职工熬汤17天的纪录。只要天气预报气温达到36摄氏度以上，黎增俭次日一大早就会去购买做汤的食材。冬瓜挑个大俊俏的，鸡选现杀的，精肉买最新鲜的……8时，他载着满满一车“战利品”进车间。换上工作服，立即摘菜，洗菜，切菜，涮锅……9时30分，开始生火熬汤。虽然头顶有电风扇吹着，但挨着炉灶，豆大的汗珠从他脸上滚落，只好不时地用围在脖子上的毛巾擦擦……11时，一大锅可供60人食用的高温营养汤终于出锅。
“老黎，你退休是车间一大损失啊！”车间副主任高国锋感叹。每年暑期，黎增俭会带领综合组对车间所有防暑设施进行统一检查整治，更换窗纱、检测空调、修理电扇……努力为现场检车员创造良好的度夏环境。他还带着电脱维修工张雷，顶着烈日加强对现场电动脱轨器等设施的日常巡查。记得一天中午，黎增俭突然接到现场检车员的故障反馈，现场9道和10道之间南头地面试风设施的软管与连接器滑脱。当时，现场气温近40摄氏度，考虑到黎增俭刚辛苦熬汤一个上午，高国锋说：“作业计划里一时半会儿9道和10道都不进车，你可以先歇会儿再去处理。”黎增俭却说：“谢谢领导关心，我能行！”说着就收拾起了工具包。
大家你一言，我一语，有的表达对老黎的恋恋不舍，有的为老黎的乐于助人点赞，有的帮老黎规划退休后的生活……最后，老黎对高国锋说：“领导，我能不能提个小请求？我想要个检车锤头作纪念。”高国锋先是一怔，然后说：“没问题，我刚领了个新的，给你。”
检车锤头是铁路列检工作的必用工具。用手摩挲着那个镀着镍的检车锤头，老黎连声说：“太好了，太好了！看到检车锤头，就会想起咱铁路列检人。”听的人眼眶红了。
