行稳致远启新程(2)
来源: >发布时间：2021-10-20 作者：
坚持专业队伍建设常态化。这个段从强化科室专业管理职能入手，将安全科与调度指挥中心安全管理模式深度融合，制定了管理办法和考核办法，充分发挥安全科专业管理和调度指挥中心过程管控职能，形成了完整的安全管控体系，消除了“单打一、各顾各”的安全断链管控弊端。同时，加大对作业现场负责人、防护员等队伍的整顿力度，对车间干部、工班长担当作业现场负责人和防护员的资质重新进行了审核和认证。为推动线路、桥隧、道口、探伤、轨道车司机“五大工种”岗位作业标准的深入落实，他们还采取“线下”与“线上”培训相结合、季节性与适应性培训相结合、日常业务学习与月度上机考试相结合、岗位练兵与技能竞赛相结合等方式，全面组织开展了“学规对标”活动，力求使每一名现场作业人员都能达到基本规章“一口清”、岗位作业“一手精”、应急处置“一招准”。
2021年以来，该段累计组织开展列车调图、防洪防胀、施工监控等各种培训6320人次，组织新职防护员、道口员、轨道车司机等开展资格性和适应性脱产培训1167人次，组织月度上机考试2137人次，组织开展岗位练兵与技能竞赛5072人次。
坚持作业过程管控常态化。这个段一方面严抓现场作业防护质量，对现场防护员、远端防护员、驻站联络员作业标准、“天窗”点外作业等情况进行实时检查，确保“列车信息双通知、下道双确认、再次上道双报告”制度的落实，加大专业管理人员的现场监控力度，采取重点环节全程盯控、薄弱车间专项卡控的方式，规范职工作业行为，提升现场作业质量。同时，充分利用技防手段，为41个车站驻站联络员配备了录音对讲机，为16个车间和76个作业组配备了现场执法记录仪，在29个道口设立了视频监控设备，并在调度指挥中心设立了视频监控小组和数据回放分析小组，每天对现场职工作业标准落实情况进行全过程监控和回放分析，查找安全管控上的倾向性问题，分析安全管理中的深层次问题，确保现场作业标准和作业质量同步提升。截至9月30日，该段以视频方式监控施工“天窗”作业340项、维修“天窗”作业2029项、点外作业1321项，用执法记录仪回放职工现场作业情况10064条，用录音对讲机回放驻站联络员作业标准落实情况8413条，用视频监控系统监控道口员作业质量情况8193次，累计发现整治各类问题174件，下发各类通报19期。
重抓“五个关键环节”，强化精准维修，在均衡提升线桥设备质量上下功着力
可靠的线桥设备质量是强化安全管理工作的重要基础。这个段严格落实维修作业“五个关键环节”，精准实施集中修、专业修，收到了既有设备养护不留隐患、设备提强不留遗憾、新设备维修及时有效、设备基础不断夯实的实际效果。
抓好对标检查，增强维修作业的针对性。这个段牢固树立“检重于修”“结构重于尺寸”的维修理念，按照“技术科+检查车间”的生产管理体系，在10个线路车间重新设置了检查工区，并建立了动态和静态检查制度，明确了正线线路、正线道岔、曲线正矢等11项内容的检查周期及量化任务。在静态检查上，明确检查工区是线路设备检查的主体，对设备病害的检出率和数据分析质量负主要责任，实施固化检查周期、固化检查交路、固化检查方式、固化检查分工、固化检查标准及固化检查流程等5个静态检查模式，做到基础设备日常有人检，动态病害有人跟踪复核；在动态检查上，检查车间安排专人进行固定交路添乘，每逢节假日安排班子成员、科室和车间专业管理人员进行加密添乘，对检查发现的Ⅱ级及以上病害及时录入工务安全生产管理系统，对Ⅲ级及以上病害立即报主管领导、技术科及相关车间，在24小时内进行现场复核确认。
抓全数据分析，增强维修作业的准确性。这个段对动静态检查发现的问题严格执行日、周、月三项常态化分析制度，找准设备病害原因，明确综合整治方案，防止出现盲目作业、重复作业。对检查发现的设备超临修、设备非正常磨耗、螺栓非正常松动、轨道结构出现的严重问题，他们组织相关车间到现场进行深度分析，为科学整治提供准确依据。7月份，该段管内沈山下行线200公里190米多次出现晃车问题，他们组织技术科、检查车间及凌海线路车间专业管理人员到现场集体“会诊”，分析该处晃车主要是基础结构性病害，以及曲线头存在高低、水平及三角坑等复合型病害叠加所致，通过两次进行针对性整治，该处顽固性晃车问题得到了彻底根治。
