坚持关口前移 打赢防汛硬仗(2)
来源: >发布时间：2021-08-24 作者：
在经历数次强降雨后，山海关工务段管内线路路基含水量较大，如再遇强降雨，极易发生险情。为能有效避险，这个段遇降雨预警时，立即组织专业科室和各车间防洪人员提前到岗到位，并严格落实雨量出巡警戒制度，当降雨量达到出巡警戒值时，立即对秦沈线25处防洪一般地段和普速线路16处Ⅲ级防洪地段，以及秦沈线道岔大修、新建站等可能发生路堑边坡溜坍、路基下沉、山体危石等防洪重点处所进行地面巡检和添乘检查。当降雨量达到慢行或封锁警戒值时，他们及时与相关车站联系，果断采取慢行或封锁措施，主动避险，坚决杜绝侥幸心理。同时，严把线路开通、提速关，杜绝冒险放行列车，守住防洪安全底线。7月12日至14日，该段管内绥中地区高岭站连续降雨量达127.8毫米，他们立即组织绥中线路车间对管内3处防洪重点地段、两侧路堤、路堑及浆砌护坡地段等设备设施巡检看护，对路堑淤堵排水沟进行疏通。13日12时08分，当降雨量达到慢行警戒值时，他们立即与车站联系，对万家屯站至前卫站区间限速60公里每小时,同时，加大对限速地段巡检力度，增派巡检人员检查，及时发现并处置沈山线下行408公里970米倒树侵限，确保了行车安全。
应急有备全力抢险
面对水害险情，抢险救援是一场与险情搏斗、同时间赛跑的战役。各单位积极完善抢险应急预案，配齐、配足抢险车辆、物资，配强抢险人员，建立网格化通讯联系，确保一旦发生水害险情及时反应，做到有险能战、有战必胜。
7月2日午后，伴随隆隆雷雨声，白城工务段管内锡乌铁路积水不断上涨，489公里200米和496公里500米路堑地段积水迅速漫过路肩，冲空道床，淹没线路，情况十分危急。险情就是命令。该段立即启动应急预案，在封锁两个水害区间后，迅速抽调乌兰浩特、李家窑线路车间精干力量95人，出动汽车9辆、轨道车1组，紧锣密鼓开展抢险。14时30分，现场确认锡乌线488公里781米至792米路堑地段已有18个枕木空被冲空，他们立即向集团公司申请，紧急从附近的哈日努拉站调运2车防洪石砟。运砟车到位后，抢险人员迅速卸车，填充路基、补充石砟、整理道床。汗水混着雨水顺着干部职工的脸颊流淌，大家用泥乎乎的袖子抹一把就又继续作业。他们争分夺秒、全力奋战，于15时55分完成第一段水害地段线路的临时抢修。线路设备达到条件后，轨道车迅速上道，边巡检线路边奔赴下一处抢险地段。18时13分，经过4个多小时连续奋战，该段此次水害地段均抢修完毕，运输秩序逐步恢复。
8月1日16时许，受台风“烟花”影响，延吉工务段管内长图线威虎岭至黄松甸间遭遇强降雨。17时18分，长图线282公里614.3米涵水位上涨，冲空道床20米，部分线路被泥沙、树枝、秸秆等杂物掩埋。该段主要领导立即带领业务部门技术干部赶赴现场，与黄泥河线路车间21名干部职工第一时间展开抢修，并调配2台钩机、1台铲车配合作业。他们冒着大雨、踩着泥水，迅速疏通涵管，清理线路上的树枝、秸秆、泥沙等杂物，用就近调运来的石砟回填道床并进行捣固，仅用两个多小时就逐步恢复了水害线路。此后3小时，长图线292公里0米至850米发生水漫钢轨，其中长图线292公里200米至280米部分道床被冲空，威虎岭至黄泥河区段被封锁。这个段迅速调集敦化线路车间、安图线路车间、综合维修车间和机修车间干部职工赶赴现场支援抢险。抢修会战现场，200多名干部职工齐上阵，30多台钩机、铲车不停地向冲空处运送、堆砌片石和石砟，技术干部全程做好安全质量把关，抢险工作紧张有序、忙而不乱。
在入汛以来经历的八轮区域性降雨过程中，基层各单位积极落实好“防、避、抢”防洪工作要求，确保了管内线路设备状态良好、运输安全畅通。面对当前防洪严峻形势，干部职工将保持攻坚克难、连续作战的精神，为取得防洪战役的全面胜利迎难而上、再接再厉。
